l'interview

Manu

"le sorcier"

Chez PMF, il y a un sorcier,

son balai c'est une HD,

sa baguette: un savoir faire... magique !

JR

JR : Quelle est ta passion ?

Manu : Construire, innover, trouver !

JR : Tu as quel age ?

Manu : 40 ans et originaire de la banlieue parisienne !!!

JR : Comment es tu arrivé à cette passion de la

perfection ?

Manu : J'ai commencé par apprendre la mécanique auto et rapidement je me suis intéressé à la moto, c'était à Paris, chez Suzuki, j'avais 16 ans.

JR : Je pensais que tu étais originaire de la région ?

Manu : Il y a 20 ans que je suis arrivé, je voulais vivre autre chose que le "métro, boulot, dodo".

BURN OUT SAUVAGE, EN PLEIN VILLAGE 

JR : En arrivant dans le Var tu as immédiatement bossé chez Harley ?

Manu : Non, mais je n'ai jamais quitté la mécanique, j'ai même construit des ULM

JR : Ta première Harley ?

Manu : J'avais 22 ans, un 1000 fonte de 78. Avec cette bécane, j'ai tout fait, lorsque je regarde le film Easy Reader, j'ai l'impression de revoir une partie de ma jeunesse.

Bien sûr, nous on bossait mais franchement il fallait que nos patrons soient sympas...

JR : Pourquoi ?

Manu : C'était l'époque "des apéros", nous partions le vendredi dans le Haut Var.. ou en Espagne... Et...

JR : Et ?

Manu : Et bien ce qui était sûr c'était la date de notre départ, pour le retour, c'était variable et surtout en fonction de la forme, la nôtre.

JR : C'était la fête ?

Manu : Pire que ça, il y avait toujours un bal ou une fête de village, et la moto, ça donne soif, alors on ne se laissait pas déshydrater et forcément au bout du compte on pouvait plus repartir, nous dormions sur place !

JR : J'imagine, Les Harley's, les cuirs avec à l'intérieur des "turbulents", le tout dans les villages de campagne, la maréchaussée devait être aux petits soins pour vous ?

Manu : Ils étaient plutôt sympas, mais ils voulaient qu'on ailles se faire pendre ailleurs... C'était pas toujours facile.

JR : Tout cela laisse des sacrés souvenirs.

Manu : Oui des bons et des horribles, lorsqu'il y a 12 ans, après une chute dans les routes de montagne, Stéphane mon meilleur ami est mort dans mes bras, j'ai cru que j'allais laisser tomber la bécane. J'ai réussi à m'en sortir mais les choses n'ont jamais été pareilles après !

JR : Je vois bien que ton émotion est restée intacte, mais malheureusement pour nous, la vie c'est tout ça.

Manu : Oui, pour revenir à HD, contrairement à ce que tu pourrais penser, je n'ai pas eu beaucoup de machines. mais à chaque fois, ce sont des machines que j'ai restaurées et que j'ai aimées.

JR : Finalement, tes harley's et PMF

Manu : J'ai beaucoup roulé avec un rigide, équipé d'un 1340 Shovel, j'ai aussi eu une Electra de 70 avec un 1200 Shovel, et des 750  laté. de course, pilotées par ALDO sur circuits.

JR : Parles nous de ton rigide, j'imagine difficilement que l'on puisse faire des bornes avec un tel engin ?

Manu : Si, c'est vrai qu'au bout de 400 bornes j'étais un peu cassé, mais 800 grammes dans le pneu arrière et ça le fait. Évidemment pour les virages... cardiaques s'abstenir...

JR : C'est à cette époque que tu as rencontré Philou ?

Manu : Oui, j'ai d'abord été client, enfin, Philou démarrait, il me vendait les pièces et je faisais ma mécanique chez lui. Chez moi cela devenait difficile, j'habitais un HLM et je montais mes bécanes dans le salon pour bosser dessus, les voisins râlaient à cause de l'odeur d'essence dans l'escalier...

JR : Alors on va pas parler du bruit des moteurs ?

Manu : Non, mais finalement cela se passait bien. Ensuite, il y a 14 ans Philou avait besoin d'un mécano et il m'a embauché.

JR : C'est chez Philou que tu as attrapé le virus du custom et de la belle mécanique ?

Manu : Non, j'ai toujours modifié des machines, même une Mobylette que j'avais transformée en chopper. En fait je vais plus loin que la simple customisation, je fabrique mes cadres. Mais pour répondre à ta question, chez Philou "PMF" je me suis accompli.

JR : Il semble effectivement que l'ambiance de travail soit propice chez Prestige Motorcycles à Fréjus.

Manu : Oui, Philou m'a laissé la responsabilité de l'atelier, bien sûr c'est le patron et il veille, mais j'ai ma liberté d'action.

JR : Il y a les transformations, mais il y a aussi toute la charge d'un atelier de concession.

Manu : Nous sommes bien organisés et cela se passe plutôt bien.

JR : Pour les customs, la conception, la réalisation, comment faites vous ?

Manu : Ben est responsable du département custom de PMF. C'est lui qui a les idées sur le design, le style de la future machine. Je me débrouille pour réaliser ce qu'il veut et au fur et à mesure de l'avancement, nous réglons les problèmes.

JR : Lorsque l'on voit la qualité du travail fourni, le terme "je me débrouille" me semble beaucoup trop modeste !

Manu : Nous réalisons une machine de concours par an. C'est comme cela que ça a commencé. Je faisais une machine pour Ben, il gagnait des concours et la vendait. Maintenant, en plus nous faisons des machines spécialement pour les clients.

JR : Dans les machines de concours qu'elle est ta

préférée ?

Manu : C'est pas facile, je dirai la Mantis, avec elle nous avons tout gagné.

JR : Avec les clients qui souhaitent une machine spéciale, cela se passe comment ?

Manu : En principe, le projet est élaboré avec Ben et moi j'essaye de ne jamais dire "non"...

JR : Ça parait simple...

Et pour toi as tu une moto en projet ?

Manu : Avec Coraline ma femme, nous avons vendu nos motos pour pouvoir acheter notre maison, maintenant je vais pouvoir en refaire une, surtout pour elle, elle n'a pas le permis auto.

JR : Tu veux dire que Coraline roule en bécane et pas en voiture ?

Manu : C'est exactement ça, des motos elle en a eu 24, de toutes marques, sa préférence: les Shovels sur cadre rigides...  Et elle ne veux pas conduire de bagnole !

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