La production Harley-Davidson depuis 1903

page 6, de 1981 à 2006

 

1981

2000

 

En 1980, le gouvernement US demande aux constructeurs du monde entier (motos, autos, camions, véhicules de chantier), la création d'un nouveau standard d'identification des véhicules à toutes épreuves, dissuadant le vol de véhicule. 1980 est la dernière année de production du shovelhead 74 ci ou 1200 cc. Le V.I.N standardise le pays de construction, le constructeur, regroupe les véhicules en fonction du poids, du modèle, de l'identité du groupe propulseur, de la date et du type, de l'année , du code du lieu d'assemblage et enfin le numéro dans la série.

Le nouveau code réorganise les diverses informations et fait passer le nombre de numéros d'une harley-Davidson de 9 à 17. Les étoiles ont disparues. Ils sont gravés sur le coté droit de la colonne de direction puis en 1985 les numéros migrent vers le haut du cadre.

 

EXEMPLE de code cadre:1   HD    1    AA   K    1    1    B    Y    012100

1 = code du pays de fabrication: Made In U.S.A.
HD = Harley Davidson
1 = Type de motos (moto de plus de 900 cc non attelée)
AA = Nom du modèle (FLH ou Electra Glide Standard)
K = Cylindrée et type de motorisation (Shovelhead 80 ci ou 1340 cc)
1 = Date de mise en vente (introduction normale)
1 = Code usine (Factory Check Digit )
A= Année de fabrication 1980
Y = Site de fabrication (York, Pennsylvanie)
012100 = numéros de série (Sequential Number)

 

SUITE DE L'EXEMPLE: Code moteur=*AAkA012100*

Deux étoiles (*) encadrent le VIN du moteur abrégé à 10 chiffres. En 1983, le numéro moteur passe à gauche ( précédemment à droite) au dessus de la vis de vérification du point moteur haut du cylindre avant, à la base du V-Twin.
Remarquons que des moteurs ou des carters changés à partir de cette époque, se voient assigner à l'usine le même V.I.N abrégé mais à gauche même si la moto date d'avant 1983.

AAK= FLH, Shovelhead A= 1980 et numéro de série= 012100. L'année et le modèle sont exactement similaires au V.I.N du cadre.

 

Weight Class (CYLINDREE ET POIDS)

 

1 = Heavyweight ( véhicule de + de 901 cc), 4=Lightweight,  8 = Sidecar

 

MODEL DESIGNATION (désignations usine)
 

FL/FX Modéles:

AA   FLH - 80
AB   FLHP - 80 Chain
AC   FLH - 80 Shrine Chain
AD   FLH - Classic
AG   FLH - Classic w/ sidecar
AH   FLHP - 80 Belt Deluxe
AJ   FLH - 80 Heritage
AK   FLHS - 80
AL   FLH - 80 Shrine Belt
BA   FXE - 80
BB   FXEF - 80
BC   FXS - 80
BD   FXB - 80
BE   FXWG - 80
BF   FXSB - 80
BG   FXDG
BH   FXST
BJ   FLST/FLSTC
BK   FXSTC
BL   FXSTS
BM   FLSTF
BN   FLSTN
BP   FXSTSB


FLT/FXR Police Models:

DA   FLHTP - Windshield 1984 and later
DF   FLHTP - Fairing
ED   FXRP - Windshield
EF   FXRP - Fairing
EK   FXRP - C.H.P.

FLT/FXR Models:

AE   1981 FLT
AF   1981 FLTC
DA   FLT 1982 and 1983 only
DB   FLTC
DC   FLHT
DD   FLHTC
DE   FLHTC w/ Sidecar
DG   FLHTC Shrine
DH   FLTC w/Sidecar
DJ   FLHTC 1986 - present
DK   FLTC Shrine
DM   FLTCU - Ultra
DN   FLTCU - Ultra w/Sidecar
DP   FLHTCU - Ultra
DR   FLHTCU - Ultra w/Sidecar
DS   FLTCU - Ultra Shrine
DT   FLHTCU - Ultra Shrine

FXR
EAK   FXR (Shovel)
EB   FXRS
EC   FXRT
EE   FXRDG
EG   FXRS-SP Sport Edition
EH   FXRD
EJ   FXRC
EL   FXLR
EM   FXRS - CON
FA   FLHS
FB   FLHR-I Injected
FC   FLHTCU-I Injected
FD   FLHR
FE   FLTCU-I Injected
FF   FLHTC-I Injected

 

Dyna Glides:

GAL   FXDB-D (Daytona)
GBL   FXDB-S (Sturgis)
GCL   FXDC
GDL   FXDL
GEL   FXDWG
GGL   FXDS-CON
GHL   FXD


Sidecars:

SA   CLE Purchased w/FLH
SD   CLE Purchased w/FLH
SE   CLE Separate
SF   TLE Purchased w/FLTC/FLHTC
SG   TLE Separate
SH   CLE Purchased w/FLHX
GX   TLE
HX   RLE
KX   TLE Ultra

XL Models:

CA   XLH
        XLH 1000cc 1981 - 1985
        XLH 883 1986 - 1987
        XLH 883 Deluxe
        XLH 1100
        XLH 883 1988 - present
        XLH 1200
CB   XLS 1981 - 1985
CC   XLX 1981 - 1985
CD   XR-1000, 1983 - 1985
CE   XLH 883 Hugger 1987 - present
CF   XLH 883 Deluxe 1988 - present
CG   XLH 1200 Custom
CH   XLH 1200 Sport
 

Softails

BH   FXST
BJ    FLST/FLSTC
BK   FXSTC
BL   FXSTS
BM   FLSTF
BN   FLSTN
BP   FXSTSB

MILITARY BIKE

RL = MT500

 

ENGINE TYPE & DISPLACEMENT (Type moteur & Cylindrée):

K = 1340 Shovelhead ( 1981 à début 84
H = 1000 Ironhead XL
L = 1340 Evolution (depuis 1984)
M = 883 Evolution XL
N = 1100 Evolution XL
P = 1200 Evolution XL
R = 1340 Evolution - Injected (INJECTION)
S = 500 Single (Armstrong Military)

INTRODUCTION DATE (Date de mise sur le marché):

1 = Regular Introdution (Sortie normale)
2 =Milieu d'année /Mid-Year (January ou Janvier )
3 = California Special ( modèle pour l'état de Californie)
4 = Modèle anniversaire (Mars)
ANNEE DE FABRICATION:
  A=1980
B = 1981
D = 1983
F = 1985
H = 1987
K = 1989
M = 1991
P = 1993
S = 1995
U = 1997
C = 1982		 E = 1984
G = 1986
J = 1988
L = 1990
N = 1992
R = 1994
T = 1996
V=1997
w=1998
x=1999

SITES D'ASSEMBLAGE:

J = Milwaukee, WI (Wisconsin)
T = Tomahawk, WI(Wisconsin)
Y = York, PA Pennsylvanie
Remarque: Quelques Harley-Davidson, produites en série très très limitées n'ont pas de VIN. Citons Un Sportster Police, "XLP 1000 cc Police Sportster" qui n'a pas convaincu et un Sportster "Military" dît XLA commandé dans les années 60 à quelques exemplaires.

Production:
  1981 - 41,606
1982 - 30,262
1983 - 29,620
1984 - 38,741
1985 - 34,632
1986 - 39,116
1987 - 41,678
1988 - 47,325
1989 - 55,507
1990 - 59,706		 1991 - 65,548
1992 - 76,500
1993 - 81,700
1994 - 95,800
1995 - 105,104
1996 - 118,800
1997 - 132.285
1998 - 150,818
1999 - 177,187
2000 - 204,592

2001

 

Le numéro d'identification complét et légal est sur le cadre. Il s'agit toujours du code en vigueur depuis 1980 à 17 chiffres et lettres. Une version abrégée du VIN est présente sur le moteur.

    Exemple: 1 HD 1 DJ V 1 3 1 Y 500001

1 = Domestic   5 = International

HD = Harley Davidson

1 = Weight Class ----> 1= Heavyweight (901 cc and larger)

MODEL DESIGNATION (désignations usine)

DJ = Model Designation --->>FL/FX Models

 

BB = FXSTDI
BH = FXST
BJ = FLSTC
BL = FXSTS
BM = FLSTF
BR = FLSTS
BS = FXSTD
BT = FXSTB
BV = FXSTI
BW = FLSTCI
BX = FLSTFI
BY = FLSTSI
BZ = FXSTSI
DD = FLHT
DC = FLHT
DG = FLHTC Shrine
DJ = FLHTC
FB = FLHRI
FC = FLHTCUI
FD = FLHR
FF = FLHTCI
FG = FLHTCUI With Sidecar
FH = FLHPI
FL = FLHTCUI Shrine
FM = FLHTPI
FP = FLTR
FR = FLHRCI
FS = FLTRI
FT = FLHPEI
GD = FXDL
GE = FXDWG
GJ = FXDX
GH = FXD
GJ = FXDX
GK = FXDP
GL = FXDXT
GX = SIDECAR TLE
HA = VRSCA
HX = SIDECAR RLE
JA = FXSTBI
JB = FXSTDI
KX = SIDECAR TLE ULTRA
PF = FLSTDSE

XL MODELS (Sportster)

CA = XLH 883
CA = XLH 1200 or XL883
CE = XL 883H
CG = XL 1200C
CH = XL 1200S
CJ = XL 883C
CK = XL 883R

FLT/FXR Police Models:

?? = FLHTCUI POLICE
?? = XL 883 POLICE
?? = TLE SIDECAR POLICE
?? = FLHRSEI POLICE
?? = FXDWG3

 

ENGINE TYPE & DISPLACEMENT (Type moteur & Cylindrée):

V = Engine Type

L = 1340 Evolution
M = 883 Evolution
P = 1200 Evolution
R = 1340 Evolution Fuel Injected

V = Twin Cam 88
W = Twin Cam 88 Fuel Injected
Z = 1130 Revolution

INTRODUCTION DATE (Date de mise sur le marché):

1 = Introduction Date
1 = Regular Introduction
2 = Mid Year (January)

3 = California Model
4 = Anniversary Model

 

3 = VIN Check Digit (Can be 0-9 or X)

 

1 = Model Year

1 = 2001
2 = 2002
3 = 2003

 

Y = Assembly Plant

J = Milwaukee, WI
T = Tomahawk, WI
Y = York, PA
K = Kansas City, KS

 

500001 = Serial Number

 

Production:

2002

2001-234 461
2002-263 653

2003

Harley-Davidson fête son centenaire avec un barnum itinérant qui durant quatorze mois sillone le monde.
-Le millésime 2003, celui du centième anniversaire de Harley-Davidson, se décline pour la première fois à travers une couleur bi-ton, noire et argent. L'ensemble de la gamme des Big Twin équipée du moteur Twin Cam 1440 (TC A & B) vendue en France, abandonne le bon vieux carburateur pour une injection électronique.
Aux USA, certains modèles conservent l'alimentation par carburateur au moins jusqu'en 2008.

-Fin 2003, le Sportster Evolution ( 883 et 1200) apparu en 1985 subit de profondes modifications moteur et reçoit un nouveau cadre suspendu. En France, Harley-Davidson représente 3,61% des immatriculations de motocyclettes de plus de 125 cm3.
-Production: 291.147

2004

Présentation des Softails Deluxe (photo de gauche) et Springer Classic.
-Andrews Hines remporte le championnat Pro-Stock. C'est le premier titre pour Harley Davidson en dragster. C'est aussi la premiére victoire d'un Twin liquide face à une meute de quatre cylindres Suzuki.
-Production:317 289

2005

Renouvellement de la gamme Dyna. Elle reçoit une boîte 6 vitesses et un nouveau cadre plus rigide.
Sortie avec la VRSCR Street Rod de la première moto Harley Davidson conçue pour le marché européen. Il s'agit d'un roadster utilisant la partie cycle et le moteur de la Harley Davidson VRod.
- Harley remporte pour la seconde année consécutive le titre Pro Stock toujours avec Andrews Hines. GT Tonglet, son coéquipier du team Screamin'Eagle finit second du championnat.
- Réapparition du Softail Heritage (FLSTI).
-Modèle emblématique de la gamme H-D, le Fat Boy fête son quinzième anniversaire. Pour l'occasion, son bicylindre "Twin Cam B" cube de série 1550 cc grâce au kit Screamin'Eagle (division des pièces Haute Performance de Harley-Davidson).
- Production moto: 329 017

2006

Lors de la convention annuelle de ses concessionnaires ("dealers" dans le langage maison), Harley Davidson dévoile pour les millésimes 2007 un Twin Cam "next generation" cubant 1584 cc ou 96 ci. Malgré sa dénomination commune avec le Twin Cam 88 ci ou 1440 cc apparu en 1998, il s'agit d'un tout nouveau moteur comme l'annonce le chef de projet: "Le programme d’un nouveau moteur le plus ambitieux de l’histoire de Harley-Davidson". En effet, ce bicylindre en V fait la part belle à l'électronique avec la présence de clapets à l'admission et à l'échappement permettant dans un premier temps de respecter les normes anti-pollution Euro 3 en Europe et dans un second temps de faire face au durcissement des émissions polluantes en 2010 aux USA.

-Le Sportster abandonne le carburateur au profil d'une injection. Toujours dans la gamme Sportster, le salon de Cologne à l'automne 2006 est l'occasion de présenter à la presse et au public le concept bike "XR1200". Cette moto s'inspire du passé sportif du constructeur, en l'occurence la Harley Davidson XR 750. Destinée dans un premier temps au seul marché européen, le succès est tel que la XR 1200 sera vendue dans le monde entier dès 2008.

- La famille V-Rod s'enrichit de la très sombre Night Rod Special.

- Harley Davidson dévoile les plans d'un nouveau musée qui devrait ouvrir ses portes en 2008.

- Harley -Davidson est devenu en 2006 le fabriquant de moto le plus rentable au monde avec un chiffre d'affaire de 5,8 milliards de dollars (+ 8.6% par rapport à 2005) pour un bénéfice net de 1,04 milliard de dollars. La firme de Milwaukee a construit 361 656 motos (Buell et Harley Davidson) en 2006. Elle compte 2 millions d'aficionados à travers le monde mais concentre toujours ses ventes sur le marché US (80%) et compte moins de 10% de femmes parmi ses clients. Harley Davidson fait parmi des dix marques américaines les plus connues dans le monde avec Coca Cola et Disney. Notons que le groupe français AXA est son premier investisseur avec 6,5% du capital du constructeur.

- Production moto: 361 656